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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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（中央社記者翟思嘉台北11日電）針對美國總統川普與中國大陸國家主席習近平致函、通話內容，外交部今天表示，台美雙方溝通良好，持續依據「零意外」原則保持密切聯繫。
白宮對外公布，美國總統川普致函習近平，稱期待與中國大陸合作發展建設性關係；川普與習近平通電話時則表示將遵行（honor）美國的「一中政策」。
對此，外交部發言人王珮玲表示，台美關係密切友好，雙方溝通順暢。針對川普與習近平近期的互動，台美雙方持續依據「零意外」原則保持密切聯繫。
她表示，美國一向是台灣在國際上最重要的盟友。台灣清楚瞭解美國政府高度重視東亞地區的和平穩定，而維持良好的台美關係以及東亞區域局勢的穩定，對美國的國家利益均至為重要。
外交部也感謝且歡迎包括新任美國國務卿提勒森（Rex Tillerson）及國防部長馬提斯（James Mattis）在內的美方資深官員多次公開重申川普政府將持續依據「台灣關係法」及「六項保證」履行對台安全承諾。
王珮玲說，台灣也將在台美間既有的良好穩固基礎上，持續與美國發展更為堅實的合作夥伴關係，共同為區域和平穩定與福祉做出貢獻。1060211
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