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◎淨重：8.7kg
| 保固期 |
1年保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者郝雪卿台中3日電）台中市政府文化局今天舉辦「悲戀之歌：聆賞姚讚福」新書發表會及音樂會，作者林良哲說，希望藉由此書記錄台語作曲家姚讚福一生的傳奇2017熱銷商品，留給後人緬懷其音樂作品。
文化局邀請姚讚福的親友、文史工作者林良哲、台中市議員邱素貞等人與會，現場還安排歌手及合唱團演唱姚讚福的作品「心酸酸」、「悲戀的酒杯」、「苦酒滿杯」等歌曲，推廣台灣音樂及台中重要音樂家。
這本新書的作者林良哲指出，流行歌曲常被視為大眾文化，長期以來不受重視，姚讚福的作品也因為不符合當代台語流行歌曲的曲調，而無法在生前為人所知，希望藉由此書記錄姚讚福的一生傳奇，留給後人緬懷其音樂作品。
文化局表示，「悲戀之歌」由新文化協會規劃，共10萬字，收錄上百張照片，記錄姚讚福的故事，也介紹1930年到1960年代台灣流行歌壇的演變，而林良哲長期研究台灣流行歌曲，訪查姚家子女、朋友及同事等，蒐集姚讚福相關資料。
文化局指出，姚讚福1908年出生於「牛罵頭」（即台中市清水區），1967年過世，早年與「望春風」作曲家鄧雨賢齊名，但時運不濟，加上1950年代起台語歌謠被政治打壓，以致生活潦倒，4名小孩也被送往台北孤兒院，棲居台中的他因坐不起火車、巴士，常騎單車遠赴台北探視，窮困音樂家的生涯令人心酸。
文化局說，姚讚福過世後，其妻兒不願再和流行歌壇聯絡，長期隱姓埋名，歌壇人士及流行歌曲研究者難以得知其去向，直到其長子姚香山出面加入著作權相關協會，文化局才有機會出版專書。書中也收錄林良哲從1995年起至今，持續蒐集日治時期發行的台灣流行歌及戲劇唱片等相關資料。1060103
（中央社記者汪淑芬台北22日電）6年前，喜好賽車的林明昇成為復興航空董事長，帶著飆速精神衝業績，興航前幾年獲利閃亮，林明昇也意氣風發；不料，兩場空難讓他失速，不但廉航夢碎，老字號的興航也關門。
1973年出生的林明昇，是國產實業第2代，也是在國外長大的小留學生，但因父母要求，林明昇作風雖洋派，中文文學底子卻不錯。
2010年6月，林明昇以不到40歲年紀，就成為家族企業中的興航董事長，是台灣最年輕的航空公司董事長，並以航空界門外漢，以賽車精神帶領興航一路衝。
林明昇擁有美國加州大學哈斯汀（Hastings）法學院法學博士學位，不但英文流利，也會從法律角度為公司爭取權益。
興航從2010年到2012年，在林明昇帶領下，的確讓復興航空員工士氣大振，營收成長13.69%。
當年興航氣勢如虹時，林明昇為爭取松山飛金浦機場航權，親上火線，向民航局抗議航權分配不公，民航局最後終於同意重新修訂航權分配綱要，為復興取得航權分配更多機會。
前幾年，林明昇一直認為興航也應該有長程越洋航線，接下興航董座後，就努力為美國航線鋪路，前後買了4首架A330雙走道廣體客機，還曾誇下「5年內飛遍亞洲主要城市」的承諾。
除了布局國際市場，林明昇也是台灣最早極力鼓吹本土廉價航空的航空業者，一手摧生了興航百分之百轉投資的威航。
看著林明昇大力為興航開疆闢土，民航局不是沒提醒航空界是高風險、高資金的行業，例如，用廣體客機開新加坡航線時，民航局就評估復興無力競爭，但林明昇執意推動，結果1年後就收場，但林明昇並未死心。
不料，2014年7月，復興航空ATR72-500型飛機墜毀在馬公機場外，這是林明昇進航空界後第一次受挫。
但當年底，林明昇重整團隊，並繼續做著越洋航線大夢，還加訂購了多架更新的廣體客機。
林明昇很難想像，壞事竟接踵而來，2015年1月，又有1架ATR72-600型飛機掉落基隆河，兩起重大空難，死亡人數各40多人，興航形象接連下跌，聲譽大受影響。
因飛航安全委員會的調查對興航兩起空難都指向人為疏失，不但讓興航走向衰弱命運，連帶剛起步的威航都受牽連。
今年10月，威航被迫收攤，林明昇寄望全力發展興航，但終究要回復消費者信心不是短時間可達到，在敵不過現實客量提升的考驗下，65歲的興航也只好走上關門之路。
賽車精神卻讓林明昇在航空界短短6年裡，最後以失速收場，林明昇縱有千百個不願意，也不得不認清現實的殘酷。1051122
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